Ferrari Luce: Mærkets første elbil er designet af Jony Ive

A Ferrari LuceDen første serieproducerede elbil fra det italienske mærke blev afsløret med et usædvanligt forslag, selv for Maranello: fem sæder, fire døre, 1.035 hk (ca. 1.050 hk) og et design udviklet med... Kærlighed frastudie af Jony Ive og Marc Newson, to navne, der er direkte forbundet med udseendet af klassiske produkter fra Apple.

Denne nye udvikling markerer et vigtigt vendepunkt for Ferrari Fordi den ikke blot forsøger at tilpasse en batteridrevet superbil til mærkets traditionelle format. Luce Den fremstår som en luksuriøs elektrisk Grand Tourer med en lav og aflang karosseri, rummelig kabine, bagdøre med omvendt åbning og et visuelt design, der helt sikkert vil dele meninger, netop fordi den afviger fra det klassiske billede af en... Ferrari forreste eller midterste motor.

Første elbil, første fempersoners Ferrari

A Ferrari havde allerede brudt et tabu med rent blod, dens første firedørsmodel. En Luce Det går videre: hun er også første Ferrari med fem sæderDette signalerer, at bilproducenten ønsker at konkurrere om en type kunde, der søger ydeevne, eksklusivitet og familiebrug alt i én pakke.

I praksis sætter dette Luce Den minder mere om en sportssedan eller elektrisk shooting brake end en traditionel Berlinetta. Proportionerne dikteres af den elektriske platform: batteriet er placeret i gulvet, fronten kan være lavere på grund af fraværet af en forbrændingsmotor, og karosseriet bruger aerodynamiske løsninger til at kompensere for vægten af ​​en højtydende elbil.

Jony Ive og LoveFroms design omfavner minimalisme, men uden at opgive knapper.

Det mest slående punkt ved Luce det er deltagelse af Kærlighed fra, et studie grundlagt af Jony Ive efter hans afrejse fra Apple. En Ferrari siger det Ive og Marc Newson De var i stand til at "definere projektets designretning fra begyndelsen", både indvendigt og udvendigt.

Resultatet er en blanding af rene overflader, glas, anodiseret aluminium og en kabine, der undgår den nemme løsning at forvandle alt til en kæmpeskærm. Interiøret kombinerer knapper, drejeknapper og fysiske betjeningselementer designet til taktil feedback, mens skærme vises, hvor de virkelig understøtter kørslen.

Dette valg er relevant, fordi bilindustrien har brugt årevis på at erstatte fysiske betjeningselementer med berøringsskærme, som ofte kritiseres for at distrahere føreren. LuceMinimalismen forbundet med Ive fremstår mindre som en mangel på kontroller og mere som et forsøg på at reducere visuel støj uden at ofre den mekaniske præcision, der forventes i en... Ferrari.

Ferrari Luces strøm, batteri og rækkevidde

I præstationen, den Ferrari Luce Den forsøger ikke bare at være et designudstillingsvindue. Modellen bruger fire elmotorer – én pr. hjul – og yder 1.035 hk (ca. 1.050 hk). Konfigurationen muliggør uafhængig momentvektorering, en vigtig funktion til at kontrollere acceleration, vejgreb og svingadfærd.

• Motorisering: fire elektriske motorer, en pr. hjul;
• magt: 1.035 hk;
• Batteri: 122 kWh bruttopakke;
• Hurtig opladning: 800 V arkitektur og spidseffekt op til 350 kW;
• autonomi: 329 miles i den europæiske WLTP-cyklus, cirka 530 km;
• Ydeevne: 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder, 0 til 200 km/t på 6,8 sekunder og en tophastighed på 310 km/t.

Disse tal sætter Luce inden for elektriske superbilers område, men med en mere praktisk tilgang. Til markedssammenligning er det værd at huske, at elektrificeringen vokser på tværs af forskellige prisklasser: showmetech allerede forklaret, hvordan Brasilien registrerede salget af mere end 168 elbiler i 2025. og hvordan teknologier som f.eks. BYDs Flash Charging lover at reducere opladningstiden.. En FerrariDet taler dog om markedets anden yderlighed: eksklusivitet, høj ydeevne og samlerpris.

Elektrisk lyd uden at simulere en forbrændingsmotor.

En af de største udfordringer for Ferrari Målet var at bevare den lydmæssige følelse i en elbil. I stedet for at skabe et helt kunstigt brøl, Luce Den bruger en type akustisk pickup på bagakslen til at optage reelle vibrationer fra det elektriske system og forstærke dem i og uden for kabinen, en løsning som Ferrari selv har sammenlignet med en guitarforstærker.

Det er en vigtig beslutning, fordi lyd altid har været en del af brandets identitet. Ferrari Den synes at forsøge at undgå to yderpunkter: hverken den absolutte stilhed i en typisk elbil eller en påtvungen efterligning af en V8- eller V12-motor. Løftet er at forvandle selve den elektriske drift til en lydsignatur.

pris og tilgængelighed

A Ferrari Den har endnu ikke offentliggjort en pris for USA, men Luce starter kl. 550 € i Italien (cirka 3,21 millioner R$(Ved direkte omregning baseret på valutakursen den 26/05/2026). Dette ville placere den over Purosangue og blandt mærkets dyreste modeller. Der er endnu ingen bekræftelse vedrørende pris, ankomstdato eller officielt tilbud til Brasilien.

Hvordan reagerede markedet på lanceringen?

annonceringen af Ferrari Luce Det havde også en øjeblikkelig negativ effekt på finansmarkedet. Ferraris aktier faldt mere end 6% i Milano efter præsentationen af ​​elbilen. Reaktionen tyder på, at nogle investorer modtog projektet med forsigtighed, på trods af dets designmæssige appel og brandstyrke.

Faldet i salget betyder ikke i sig selv en afvisning af bilen, men det forstærker den strategiske risiko ved investeringen: Ferrari Den træder ind i segmentet for luksuriøse elbiler, netop som andre sportsvognsproducenter nedtrapper deres ambitioner i sektoren på grund af lavere efterspørgsel. For mærket bliver udfordringen at bevise, at en meget dyr elbil kan bevare marginer, eksklusivitet og følelsesmæssig identitet uden at være afhængig af forbrændingsmotoren som det primære salgsargument.

Selv uden en direkte indvirkning på den globale mængde af elbiler, Luce Det er symbolsk vigtigt. Når et mærke, hvis omdømme er bygget på forbrændingsmotorer, afslører sin første elbil som et udstillingsvindue for ingeniørkunst, design og attraktivitet, er budskabet til premiummarkedet klart: elektrificering er ikke længere blot en lovgivningsmæssig forpligtelse og er også blevet et område for luksus og brandidentitet.

Se videoen

Videoen nedenfor, udgivet af Ferraripræsenterer Luce Officielle billeder hjælper med at forstå bilens proportioner, kabinedesign og finishdetaljer.

Se også

Tekst revideret af Alexandre Marques den 26/05/2026.

Kilder: The Verge, Engadget, Electrek, Dezeen, 9to5Mac e Investing.com.